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闽南网2月25日讯1月26日，我国自主发展的运-20大型运输机成功首飞，让国人振奋 但与此同时，更应该认识到，大型运输机的发展是艰难而又漫长的 目前，运-20安装了4台俄罗斯的D-30发动机，推力略小 但军事专家、空军指挥学院教授乔良少将近日透露，我国正在研发国产的发动机，并已接近尾声，未来运-20的载重量还能再提升10吨左右 运-20大型运输机首飞成功的照片　　尽管在空军服役已长达40多年，但看到运-20的首飞成功，军事专家、空军指挥学院教授乔良少将仍然很激动 　　1974年，当时还是新兵的乔良所在部队仅有一架运A3冠军杯赛程输机——运-5 这也是我国第一种自行制造的运输机，但只能坐七八个人 后来，乔良还坐过伊尔-12、伊尔-14，安-24、安-30，这里面没有一款在今天还能称作是大型运输机的 因此，运-20的试飞让他非常感慨 　　然而，运-20似乎也存在一些有待提高的地方 一架飞机最具挑战性的三个方面是机翼、冶金/复合材料和发动机 　　中国海军军事学术研究所研究员李杰曾对媒体表示，运-20项目与其他飞机项目一样，也面对着同样的难题——发动机 　　“飞机发动机的研发周期一般比一架飞机机身的研制周期要长5~6年，甚至更长，发动机的研制一直是我国飞机制造业的瓶颈 美国等西方国家也对中国进行技术封锁 ”乔良说 中国科学报

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